弹性的万向联轴器装置在构成上大概可以通过两个部分来完成区分，一个是主动的轴，而另外一个就是从动轴装置了，这两个装置对于弹力的万向联轴器来说，就是来衔接不一样的构造上的轴，让其来完成扭转上的传导的元件。
在较为高速度的运作流程里面，这样的万向联轴器联轴装置也存在缓冲以及对振幅的减轻，包括其他的一些动态能力，总的来说整体的万向联轴器的动力都得和联轴装置以及运作部分一起衔接。
向联轴器在设计上有的一些问题，小编来进行了构造上的一些改变的说明整体如下：
1、对于万向联轴器左半边在外凸的边缘设计上一般就是用的异常的孔洞直径来完成穿透的，而如此一来的话就节约了本来在万向联轴器设计上存在的左边的格挡装置，而在换万向联轴器的时候也可以经过小洞自左往右。
2、在右半边的万向联轴器在内部的加工手段上运用花式的阻隔构造，而在凸出的边上加凹槽装置，并且这个凹槽装置在周边直径的中部地点。
在进行新的万向联轴器的替换的时候，需要用钢丝来对槽里面来进行一周的绕起来并且捆好，这样的话也可以完成阻隔的效果，把本来的板子代替掉。
